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摩拜策略产品负责人张子昂:如何从零构思「红包车」补贴大杀器?| 增长官

来源:增长黑客 编辑:增长黑客 时间:2018-09-16 19:38:44 阅读:

今天给大家介绍的增长官朋友叫张子昂(Lucky)。他在 2017 年初加入摩拜,在摩拜负责策略产品团队,以及全国各城市的用户运营

在摩拜期间,张子昂搭建了几十人规模、有完整产品、策略、研发、数据、算法能力的策略产品团队,主导了红包车、月卡、电子围栏、用户生命周期管理系统、实验平台等产品及相关策略的设计和落地。

最近一两年内,互联网领域风口不多。摩拜在上线两年的时间内,做到全球两亿多用户,高峰日订单达三千万,可谓是全球范围内规模最大的几场增长实验之一。

摩拜策略产品负责人张子昂:如何从零构思「红包车」补贴大杀器?| 增长官

如何从零构思「红包车」补贴大杀器?

 

如果去年春天你骑过摩拜的话,你一定还记得当时「骑摩拜、能赚钱」、以及「全城红包雨」的疯狂。没错,红包车上线十天后,相关数据涨了 50%,20 天后涨了 100%,30 天内的峰值,涨了 300%。

现在,借我们做红包车经历的四个阶段,和大家分享一下如何从 0 到 1、到 100 地打造一个通过补贴做增长的抓手。

在进入正题之前,我想先让大家思考几个问题:

  • 你觉得成功的补贴增长抓手是什么?
  • 如何定义补贴增长抓手的成功标准?
  • 现有公司里面,你用到的最好用的补贴抓手是什么?
  • 假设你有无限预算,你会把这个抓手做什么改变?或者有什么新想法?

 

背景

 

时间回到 2017 年春天,单车竞争迅速升温,补贴大战应声而起。或许因为单车团队很多干将都是从打车行业加入的,或许因为单车行业的特殊性,而可以比较多借鉴的只有打车行业,我们最初用的就是滴滴和 Uber 的烧钱补贴办法。

比如滴滴本来 80 元的车费,用一个上限为 50 元的 5 折优惠券,用户只需要花 40 元,大家都觉得爽。

摩拜策略产品负责人张子昂:如何从零构思「红包车」补贴大杀器?| 增长官

单车领域我们也发各种优惠券,无奈单车客单价太低,一共就一两块钱,大家想,干就干脆免费吧。

等到已经免费了大家又犯了难,因为滴滴和 Uber 这种补贴方式已经用到头了。

在免费基础上,怎样让更多的用户骑车,或者让更多骑车的用户骑我们的车,是新的问题。

后来我们的想法是,不如你骑车,我们送钱。

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